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恩波利VS国际米兰:磷酸鐵鋰電池的發展趨勢

恩波利vs米兰 www.sbomdu.com.cn 磷酸鐵鋰電池的磷酸基正極材料依其超長的循環壽命,極好的安全性能,較好的高溫性能,極其低廉的價格,而且低溫性能和倍率放電已經可以達到鉆酸鋰的水平等,使其成為最有希望的動力電池材料,其在未來的5年內可能會成鎳鎘電池的主要替代品,在未來的10年內會成為鉛酸電池的有力競爭者,在未來的20年內可能會取代鉛酸電池,成為主要的啟動電源、UPS電源和后備電源,成為二次電池的老大。

一方面,各企業所公布的大部分純電動汽車蓄電池實驗室測試數據,如加速性能、充電時間、持續里程數等,還須在復雜的外部環境實際運行下,進一步驗證其可靠性,以及生產批量化質量控制。另一方面,在我國鋰離子電池生產中,鋰離子電池所需隔膜材料未能有實質性的突破,全部依靠進口,價格昂貴,占到動力電池成本的30%以上

。如果在這一材料上實現規?;際?,即可大幅度降低成本。

對于缺少自主的、核心的汽車零部件技術的中國來說,混合動力/電動汽車用電池和電機系統,是中國相關企業成為全球領先供應商的重要機會。在這方面,中國企業和國外的差距沒有現在的零部件核心技術那么大,并且擁有成本優勢,以及在電動自行車用電池(尤其是鋰電池)方面積累的經驗。

磷酸鐵鋰電池產業的優勢分析

1、磷酸鐵鋰產業符合政府產業政策的導向,各國都把儲能電池和動力電池的發展放在國家戰略層面高度,配套資金和政策支持的力度很大,中國在這方面有過之而不及,過去關注鎳氫電池,現在則把目光更多的集中到磷酸鐵鋰電池上。

2、LFP代表了電池未來發展的方向,隨著技術成熟,甚至可能成為最廉價的動力電池。

3、磷酸鐵鋰產業的市場蛋糕大的超乎想象,正極材料最近三年的市場容量有上百億,三年后每年的市場容量將超過100億元,并呈現不斷增長的趨勢,而電池更是有超過5000千億美元的市場容量。

4、根據電池產業發展的規律,材料和電池行業基本呈現穩定增長的趨勢,抗周期性好、受國家宏觀調控的影響小。而磷酸鐵鋰作為新型的材料和電池,隨著市場擴大和滲透率提高,產業增長速度明顯快于電池行業整體發展速度。

5、磷酸鐵鋰電池應用領域廣泛。

6、磷酸鐵鋰產業利潤率非常之高。而且由于未來強大市場的支撐,行業在長時間內可保證此高利潤率。

7、磷酸鐵鋰行業在材料方面技術壁壘很高,可以避免過分競爭。

8、磷酸鐵鋰產業不會過分依賴國外市場,原料和設備也不會受制于國外企業,國內整個產業鏈相對是比較成熟的,只不過國內企業在對設備、工藝的理解和控制上略遜于國際領先企業。

磷酸鐵鋰電池產業的劣勢分析

1、磷酸鐵鋰產業還處于初級階段,最大的風險在于技術,而技術的瓶頸不是局限在某一點,而是涉及到整個產業鏈。目前看來,材料技術、電池組技術和電池控制系統這三項關鍵技術都沒有得到完美的解決。在這三個領域里面,國內都有企業涉足,但是還沒有一家真正意義上成功的企業。因此,短期內磷酸鐵鋰很難有大的作為,特別是在混合動力或純電動汽車應用方面。

2、磷酸鐵鋰第二個制約的瓶頸是成本問題。雖然磷酸鐵鋰電池有部分已滲透到電動工具、電動玩具、礦燈、UPS電源、電動自行車或其他代步車等市場,但是在推廣過程中難度依然很大,主要原因是在價格上沒有競爭優勢,鎳氫、鎳鎘、鉛酸電池仍然占據市場的主導。對于很多企業瞄準的新能源汽車市場受制于技術和使用環境,要打開局面還需要等待很長時間。因此,“磷酸鐵鋰現在沒有市場”也是不爭的事實。

3、第三個比較突出的問題是磷酸鐵鋰行業現在處于無序的狀態,產業分工不明確,上下游銜接不暢。導致材料商生產的材料得不到很好的利用,結果只能自己去做電芯;電芯廠買不到合適材料,結果自己去搞材料。很多企業剛開始的時候定位很明確,只做一個環節,到后來把產業鏈拉得很長,結果人才、資本和管理跟不上導致項目失敗。

4、磷酸鐵鋰行業人才分散,形成不了一種互補機制。磷酸鐵鋰是一項高科技的產業,項目成敗不是靠個人,而是靠一個團隊。但國內大部分磷酸鐵鋰企業都是靠1-2技術人員在支撐,沒有團隊的概念。這個行業目前技術人員心態浮躁的居多,只要是有點能耐的,都不甘當配角,而是喜歡自立門戶。優秀的人才集結不起來,是這個行業很致命的問題。

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